გამონაბოლქვი მილი არის ძრავის გამონაბოლქვი სისტემის ნაწილი.გამონაბოლქვი მილის სისტემა ძირითადად მოიცავს გამონაბოლქვი კოლექტორს, გამონაბოლქვი მილს და მაყუჩს.ზოგადად, სამი კალიბრაციის კატალიზატორი ძრავის დამაბინძურებლების ემისიების გასაკონტროლებლად ასევე დამონტაჟებულია გამონაბოლქვი სისტემაში.გამონაბოლქვი მილი ჩვეულებრივ მოიცავს წინა გამონაბოლქვი მილს და უკანა გამონაბოლქვი მილს.

მას შემდეგ, რაც სუფთა ჰაერი და ბენზინი შერეულია ძრავში წვისთვის, წარმოიქმნება მაღალი ტემპერატურა და მაღალი წნევის აირები დგუშის დაძაბვის მიზნით.როდესაც გაზის ენერგია გამოიყოფა, ის აღარ არის ღირებული ძრავისთვის.ეს აირები ხდება გამონაბოლქვი აირები და გამოიყოფა ძრავიდან.ცილინდრიდან გამონაბოლქვის შემდეგ, გამონაბოლქვი აირი შედის გამონაბოლქვი კოლექტორში.თითოეული ცილინდრის გამონაბოლქვის შეგროვების შემდეგ, გამონაბოლქვი აირი გამოიყოფა გამონაბოლქვი მილით.

იმის გამო, რომ გარემოს დაცვის რეგულაციები საკმაოდ მკაცრია ავტომობილის გამონაბოლქვის სტანდარტებთან მიმართებაში, არ აქვს მნიშვნელობა უმოქმედო, აჩქარება, დაბალი სიჩქარით მართვა, მაღალი სიჩქარით მართვა თუ შენელება, ყველა მანქანა უნდა აკმაყოფილებდეს გამონაბოლქვის სტანდარტებს.ასეთი მკაცრი შეზღუდვების ფონზე, მუშაობისა და გამონაბოლქვის ბალანსის მიღწევის გარდა, ერთადერთი რამ არის კატალიზური გადამყვანი.კატალიზატორი ჩვეულებრივ დამზადებულია ძვირფასი ლითონებისგან, მათ შორის ჟანგვის კატალიზატორის, შემცირების კატალიზატორისა და სამმხრივი კატალიზატორისგან, რომლებიც გამოიყენება უმეტეს მანქანებში.გამონაბოლქვი მანიფოლდის შემდეგ, კატალიზატორი უკავშირდება არასრულად დამწვარი დამაბინძურებლების უვნებელ ნივთიერებებად გარდაქმნას გარემოს დასაცავად.

იგი დაკავშირებულია მაყუჩთან კატალიზატორიდან.მაყუჩის ჯვარი არის მრგვალი ან ოვალური ობიექტი, რომელიც შედუღებულია თხელი ფოლადის ფირფიტებით და დამონტაჟებულია გამოსაბოლქვი სისტემის შუა ან უკანა ნაწილში.მაყუჩის შიგნით არის ბაფლების, კამერების, ხვრელები და მილები.აკუსტიკური ასახვის ჩარევისა და გაუქმების ფენომენი გამოიყენება ხმის ენერგიის თანდათანობით შესუსტების მიზნით, რათა მოხდეს გამონაბოლქვი სარქვლის გახსნისას წარმოქმნილი პულსირებული წნევის იზოლირება და შესუსტება.