გზის დამუხრუჭების საბაზისო ცოდნისა და უნარების მრავალი სახეობა არსებობს.დამუხრუჭების უნარები განსხვავებული იქნება სხვადასხვა მანქანებისთვის, დამუხრუჭების სხვადასხვა უნარები და სხვადასხვა გზები.ერთსა და იმავე მანქანას, ერთსა და იმავე გზას და სხვადასხვა სიჩქარეს ასევე აქვს სხვადასხვა დამუხრუჭების მეთოდი.

Საბაზისო ცოდნა:

1: წინა ბორბლის მუხრუჭი უფრო სწრაფია, ვიდრე უკანა ბორბალი.

მართვის დროს დამუხრუჭებისას, უკანა ბორბალი ვერ მოგცემთ საკმარის ხახუნს უფრო სწრაფად გასაჩერებლად, ხოლო წინა ბორბალს შეუძლია.რადგან მართვის დროს წინა მუხრუჭის გამოყენება მანქანის წინ ინერციას გადააქცევს დაღმავალ ძალად.ამ დროს წინა ბორბალი უფრო მეტ ხახუნს მოიპოვებს, ვიდრე უკანა ბორბალი და შემდეგ უფრო სწრაფად გაჩერდება.

2: წინა ბორბლის მუხრუჭი უფრო უსაფრთხოა, ვიდრე უკანა ბორბალი.

მცირე ძალით მართვისას (განსაკუთრებით მაღალი სიჩქარით) უკანა მუხრუჭები ჩაკეტავს უკანა ბორბლებს და გამოიწვევს გვერდით ცურვას.სანამ წინა ბორბლებს დიდი ძალით არ ამუხრუჭებთ, გვერდითი ცურვა არ მოხდება (რა თქმა უნდა, გზა სუფთა უნდა იყოს და მანქანა თავდაყირა)

3: ორბორბლიანი მუხრუჭი უფრო სწრაფია, ვიდრე ერთბორბლიანი.

4: მშრალი დამუხრუჭება უფრო სწრაფია, ვიდრე სველი დამუხრუჭება.

მშრალ გზებზე დამუხრუჭება უფრო სწრაფია, ვიდრე წყლით გზებზე, რადგან წყალი წარმოქმნის წყლის ფენას საბურავსა და მიწას შორის, ხოლო წყლის ფირი შეამცირებს ხახუნს საბურავსა და მიწას შორის.სხვაგვარად რომ ვთქვათ, სველ საბურავებს გაცილებით მეტი ღარები აქვთ, ვიდრე მშრალ საბურავებს.ამან შეიძლება გარკვეულწილად შეამციროს წყლის ფირის წარმოქმნა.

5: ასფალტის საფარი უფრო სწრაფია, ვიდრე ცემენტის საფარი.

ცემენტის საფარი საბურავებზე ნაკლები ხახუნისაა, ვიდრე ასფალტის საფარი.განსაკუთრებით მაშინ, როცა მიწაზე წყალია.იმიტომ რომ ასფალტის საფარი ცემენტის საფარის უხეშია.

6: გთხოვთ, ნუ ცდილობთ დამუხრუჭებას.

დამუხრუჭების მოთხოვნა უფრო მაღალია როგორც მანქანისთვის, ასევე მძღოლისთვის.რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ სცადოთ, მაგრამ დამუხრუჭებას საგზაო მანქანებისთვის მცირე მნიშვნელობა აქვს.

7: გთხოვთ, არ დაამუხრუჭოთ მოსახვევში.

მოსახვევში საბურავის მიბმა მიწასთან უკვე ძალიან მცირეა.ოდნავ დამუხრუჭება გამოიწვევს გვერდით ჩამოცურვას და ავარიას.

Ძირითადი უნარები:

1: წინა ბორბლის დამუხრუჭების ძალა უფრო დიდი უნდა იყოს, ვიდრე უკანა ბორბალზე მაღალი სიჩქარით.

2: წინა ბორბლის მუხრუჭის ძალამ არ უნდა გამოიწვიოს წინა ბორბლის ჩაკეტვა მაღალი სიჩქარით.

3: აღმართზე დამუხრუჭებისას, წინა ბორბლის დამუხრუჭების ძალა შეიძლება იყოს უფრო დიდი.

აღმართზე ასვლისას წინა ბორბალი უკანა ბორბალზე მაღალია, ამიტომ წინა მუხრუჭს შეუძლია მეტი ძალა გამოიყენოს სწორად.

4: დაღმართზე დამუხრუჭებისას, უკანა ბორბლების დამუხრუჭების ძალა შეიძლება იყოს უფრო დიდი.

5: გადაუდებელი დამუხრუჭების დროს დამუხრუჭების ძალა ოდნავ ნაკლებია ჩაკეტვის ძალაზე.

რადგან საბურავის ჩაკეტვის შემდეგ ხახუნი შემცირდება.საბურავის მაქსიმალური ხახუნი წარმოიქმნება, როდესაც საბურავი აპირებს ჩაკეტვას, მაგრამ არ არის ჩაკეტვის კრიტიკული წერტილი

6: მოლიპულ გზებზე დამუხრუჭებისას, უკანა ბორბლები წინა ბორბლების წინ უნდა დამუხრუჭდეს.

თუ მოლიპულ გზაზე ჯერ წინა მუხრუჭს გამოიყენებთ, სავარაუდოა, რომ წინა ბორბალი ჩაიკეტება და შედეგი ის არის, რომ აუცილებლად დაეცემა და უკანა ბორბალი ჩაიკეტება, (როგორც მანქანის ჩარჩო. არის თავდაყირა და მანქანის წინა ნაწილი თავდაყირა) არ დაეცემა.