წყლის გაგრილება არის გაგრილების მეთოდი კარგი სითბოს გაფრქვევის ეფექტით.წყლის გაგრილების პრინციპი არის ცილინდრის ლაინერისა და ცილინდრის თავის გაცივება მიედინება წყლის შეფუთვით.მისი გაგრილების სისტემა შეიცავს გამაგრილებელს, რომელიც მცირე და დიდი ცირკულირებს ძრავის მიმდინარე ტემპერატურაზე წყლის ტუმბოს ძრავის ქვეშ.ეს უპირატესობა გახდის ძრავის ტემპერატურას შედარებით დაბალანსებულს, ზედმეტი მუშაობის გარეშე.წყლის გაცივებული სატრანსპორტო საშუალების დროსელის სარქველი არ იხსნება დაბალი ტემპერატურის დროს;როდესაც ზეთის ტემპერატურა მაღალია, დროსელის სარქველი სრულად გაიხსნება და წყლის ავზი დაიწყებს მუშაობას.როდესაც ტემპერატურა ძალიან მაღალია, ვენტილატორი გაიხსნება, რათა გაცივდეს ძრავის ოპტიმალურ სამუშაო ტემპერატურამდე.იგი განკუთვნილია მოტოციკლებისთვის დიდი გადაადგილებით და დიდი სიმძლავრით.მცირე გადაადგილების მქონე მოტოციკლების მიერ წარმოქმნილი სითბოს გაციება შეუძლებელია წყლით.

წყლის გაგრილების ძირითადი აქსესუარები: წყლის ტუმბო, წყლის ავზის ტემპერატურის კონტროლი და ვენტილატორი.

წყლის გაგრილების ნაკლოვანებები: მაღალი ღირებულება, რთული სტრუქტურა, ავარიის მაღალი მაჩვენებელი, რადგან გარე წყლის ავზის მიერ დაკავებული სივრცე ასევე დიდია.წყლის გაგრილების ბრმა შეცვლა არა მხოლოდ არ აუმჯობესებს მუშაობას, არამედ გახანგრძლივებს ცხელ მანქანას, ცივ მანქანას ზედმეტად აცვიათ და წინასწარ დაწვავს ძრავის ზეთს.

ზეთის გაგრილება არის ძრავის საკუთარი შეზეთვის სისტემის გამოყენება ზეთის რადიატორის მეშვეობით სითბოს გასაფანტად.დამატებითი სითხე არ არის საჭირო და მუშაობის პროცესი შედარებით მარტივია.ნავთობის რადიატორი და წყლის ავზი ძირითადად ერთი და იგივე პრინციპია, მაგრამ ერთი არის ზეთი და მეორე წყალი.

ზეთის გაგრილების ძირითადი აქსესუარები: დაბალი დონის ზეთის გაგრილებისთვის საჭიროა მხოლოდ ზეთის რადიატორი, ხოლო მაღალი კლასის ზეთის გაგრილება აღჭურვილი იქნება ვენტილატორებით და დროსელის სარქველებით.

ზეთის გაგრილების უპირატესობები: აშკარა სითბოს გაფრქვევის ეფექტი, დაბალი უკმარისობის მაჩვენებელი, ზეთის დაბალი ტემპერატურა შეუძლია შეამციროს ზეთის მაღალი სიბლანტე.

ზეთის გაგრილების ნაკლოვანებები: ის აციებს მხოლოდ ძრავის ზეთის ტემპერატურას და არა ცილინდრის ბლოკს და ცილინდრის თავს, ამიტომ სითბოს გაფრქვევის ეფექტი საშუალოა.არსებობს შეზღუდვები ძრავის ზეთის რაოდენობაზე.რადიატორი არ შეიძლება იყოს ძალიან დიდი.თუ ის ძალიან დიდია, ზეთი შემოვა ზეთის რადიატორში, რაც იწვევს ძრავის ქვედა ნაწილში არასაკმარის შეზეთვას.

ჰაერის გაგრილებიდან ზეთის გაგრილებაზე გადასვლა უნდა შეესაბამებოდეს რადიატორისა და ზეთის ტუმბოს წნევას.ზეთის რადიატორის ძალიან დიდი სიმძლავრე ცუდია ძრავის სიჩქარის შეზეთვისთვის, რადიატორის ძალიან მცირე ნაკადი ძალიან მცირეა, რაც ზეწოლას მოახდენს ზეთის ტუმბოზე, ხოლო ზეთის არასაკმარისი ნაკადი გამოიწვევს ცილინდრის თავის დიდ ცვეთას.თუმცა, ზეთით გაცივებულ ზოგიერთ მოდელს ასევე აქვს მაღალი შესრულება.ამ ტიპის ძრავა მიიღებს ორმაგი ზეთის წრის დიზაინს, ხოლო ცილინდრის ბლოკი დაპროექტებული იქნება ღრუ მდგომარეობაში, რაც საშუალებას მისცემს სითბოს გაფრქვევის ზეთის წრეს პირდაპირ გაცივდეს ცილინდრის ბლოკი, ასე რომ მისი სითბოს გაფრქვევის ეფექტი უფრო ეფექტური იქნება.

ჰაერის გაგრილება გულისხმობს ავტომობილის მიერ მოტანილი ქარის გაციებას.ძრავის ცილინდრის ბლოკის ზედაპირზე დაპროექტდება დიდი სითბოს ნიჟარები, ხოლო ცილინდრის თავზე დაპროექტდება სითბოს ნიჟარები და ჰაერგამტარები ძრავასა და ჰაერს შორის კონტაქტის არეალის გაზრდის მიზნით.

ჰაერის გაგრილების უპირატესობები: გაგრილების სისტემის ნულოვანი გაუმართაობა (ბუნებრივი გაგრილება), ჰაერის გაგრილების ძრავის დაბალი ღირებულება და ნაკლები სივრცე.

ჰაერის გაგრილების ნაკლოვანებები: სითბოს გაფრქვევა ნელია და შეზღუდულია ძრავის ტიპის მიხედვით.მაგალითად, ჰაერის გაგრილება იშვიათად გამოიყენება ხაზში მყოფი ოთხი ცილინდრისთვის, ხოლო შუა ორი ცილინდრი ვერ ათავისუფლებს სითბოს ეფექტურად.ამიტომ, ჰაერით გაგრილებული ძრავების უმეტესობა გამოჩნდება ერთცილინდრიან ძრავებზე ან V- ფორმის ორცილინდრიან ძრავებზე, რომლებიც ხაზს უსვამენ დაბალ ბრუნვის გამომუშავებას.ჰაერით გაგრილებულ ძრავას დიზაინის დეფექტის გარეშე არ აქვს პრობლემა შორ მანძილზე მგზავრობისას.არ არის ნათქვამი, რომ ჰაერით გაგრილებული ძრავა არ არის შესაფერისი შორ მანძილზე მოგზაურობისთვის.ჰარლის V-ის ფორმის ორცილინდრიანი ჰაერით გაგრილებული ძრავა იშვიათად იშლება ძრავის გადაჭარბებული ტემპერატურის გამო.

წყლის გაგრილება არის აუცილებელი გაგრილების სისტემა მრავალცილინდრიანი მაღალი სიმძლავრის და მაღალი სიჩქარის ძრავებისთვის (ასევე წყლის ზეთის ორმაგი გაგრილებისთვის).მცირე მოცულობის 125 ერთცილინდრიანი მანქანები არ არის შესაფერისი წყლის გაგრილებისთვის.საერთოდ, 125 გადაადგილება არ გამოიმუშავებს ამდენ სითბოს.ზეთის გაგრილება არის ქუჩის მანქანების სტანდარტული კონფიგურაცია, რომელიც ინარჩუნებს სტაბილურობას და ვენტილატორის გათბობის ეფექტს.ჰაერით გაცივებული ერთცილინდრიანი მანქანები უფრო შესაფერისია ზეთის გაგრილებაზე გადასვლისთვის, ხოლო ერთცილინდრიანი ჰაერით გაცივებული მანქანებიდან ზეთის გაგრილებაზე გადასვლა მხოლოდ ნავთობის სადინრის შუაში ვენტილატორის დამატებას მოითხოვს.ჰაერის გაგრილება ყოველდღიური სკუტერების სტანდარტული კონფიგურაციაა.გაგრილების სისტემის ძრავის ნულოვანი უკმარისობის ღირებულება დაბალია.რამდენადაც ის სათანადოდ იქნება მოვლილი, მაღალი ტემპერატურის პრობლემა არ შეგექმნებათ, მაგრამ გახშირდება წყლის გაცივებული მანქანების მაღალი ტემპერატურა.მოკლედ, ერთცილინდრიანი დაბალი სიჩქარით ავტომობილის ჰაერის გაგრილება საუკეთესო არჩევანია.