1, არასაკმარისი ან გაჟონვის გამაგრილებელი

როდესაც მანქანა ცივა, გახსენით შემავსებლის თავსახური რადიატორის გვერდით და შეამოწმეთ საკმარისია თუ არა გამაგრილებელი.გამაგრილებლის შევსება უნდა მოხდეს შევსების პორტიდან უმოქმედო სიჩქარით, ხოლო რეზერვუარში გამაგრილებელი უნდა შეივსოს მთლიანი სიმძლავრის მხოლოდ 2/3-მდე.შეამოწმეთ არის თუ არა ძრავის ზეთი ემულგირებული და გაფუჭებული.თუ ზეთი თეთრი ხდება, ეს მიუთითებს გამაგრილებლის გაჟონვაზე.ძრავა უნდა დაიშალა, რათა გაირკვეს შიდა გაჟონვის მიზეზი და აღმოიფხვრას იგი.ზოგადად, შიდა გაჟონვა ძირითადად ხდება ცილინდრის თავისა და ცილინდრის ბლოკის ერთობლიობაში, რაც შეიძლება მოგვარდეს ცილინდრის ლეიბის შეცვლით.გამაგრილებლის პროპორცია განსხვავდება გამოყენების არეალსა და მარაგის ხსნარის კონცენტრაციაზე.გარდა ამისა, ყურადღებით შეამოწმეთ წყლის მილის თითოეული სახსარი ჭუჭყის გაჟონვისთვის, წყლის მილის დაზიანებისთვის და წყლის ტუმბოს გაჟონვის ხვრელი წყლის გაჟონვისთვის.

2, ცირკულაციის სისტემის ბლოკირება

შეამოწმეთ მიმოქცევის სისტემა დაბლოკვისთვის.რადიატორი უნდა გაიწმინდოს წყლის რეზერვუარის გამწმენდი საშუალებით ყოველ 5000 კმ-ში და განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს თუ არა პატარა მოცირკულირე წყლის მილს გადახვევა.იმის გამო, რომ თუ მცირე ცირკულაცია არ არის გლუვი, ძრავის ამოქმედების შემდეგ, გამაგრილებლის ტემპერატურა ცილინდრის ბლოკის ცილინდრის თავში წყლის ქურთუკში მუდმივად იზრდება, მაგრამ ვერ მოძრაობს, თერმოსტატზე წყლის ტემპერატურა ვერ იზრდება და თერმოსტატი ვერ იხსნება. .როდესაც წყლის ჟაკეტში წყლის ტემპერატურა იწევს დუღილის წერტილზე მაღლა, თერმოსტატზე წყლის ტემპერატურა თანდათან იზრდება მოლეკულური მოძრაობის გაძლიერებით, თერმოსტატი იხსნება და მაღალი ტემპერატურის და მაღალი წნევის წყალი წყლის ქურთუკში გამოდის. შემავსებლის თავსახური, რაც იწვევს "ადუღებას".

3, სარქვლის კლირენსი ძალიან მცირეა

ძრავის მუშაობის უზრუნველსაყოფად, არსებობს გარკვეული მოთხოვნები სარქვლის კლირენსზე, რაც უფრო მცირეა, მით უკეთესი.იმის გამო, რომ შიდა ძრავის კომპონენტების ზომა ტოლერანტული არ არის ან მომხმარებელი არ იღებს სარქვლის ხმაურს, ბევრი ადგილობრივი მწარმოებელი არეგულირებს ძრავის სარქველს ძალიან მცირე, როდესაც პროდუქტი ქარხნიდან გამოდის, რაც იწვევს სარქვლის მჭიდროდ დახურვას, რაც შეიძლება გაახანგრძლივოს შერეული აირის წვის შემდგომი წვის პერიოდი და დამწვრობის პერიოდში წარმოქმნილი სითბოს უმეტესი ნაწილი გამოიყენება გათბობისთვის, რაც იწვევს ძრავის გადახურებას.სინამდვილეში, სანამ სარქვლის კლირენსი მორგებულია საჭიროებისამებრ, სარქვლის მცირე ხმაური გავლენას არ მოახდენს გამოყენებაზე.