გარემოს დაცვის რეგულაციების დანერგვით ოთხტაქტიანმა ძრავმა ეტაპობრივად ჩაანაცვლა ორ ტაქტიანი ძრავა.იმპორტირებული მანქანების გახსნასთან ერთად ბაზარზე სულ უფრო მეტი მოტოციკლეტის გადაკეთებული ნაწილები გამოჩნდა.მათ შორის გამონაბოლქვი მილი ერთ-ერთი ყველაზე ხშირად მოდიფიცირებული ელემენტია.
გამონაბოლქვი მილი იყოფა უკანა წნევის მილს, სწორ მილსა და დიფუზიურ მილს.გამონაბოლქვი მილის კუდის მონაკვეთიდან, საერთო უკანა წნევის წინააღმდეგობის შესანარჩუნებლად, უკანა წნევის მილი აღჭურვილია რამდენიმე ჯვარედინი დიაფრაგმით მილის კორპუსის შიგნით.ამ დიზაინს ასევე შეუძლია შეამციროს ხმაური.გარემოს დაცვის რეგულაციების გათვალისწინების შემდეგ, ორიგინალური ქარხნის მანქანები ძირითადად იღებენ უკანა წნევის მილების დიზაინს;გამონაბოლქვის წინააღმდეგობის შემცირების მიზნით, წნევის დაბრუნების მილის შიგნით არსებული ნაყარი ამოღებულია სწორი მილიდან, რათა გამონაბოლქვი აირები უფრო შეუფერხებლად და სწრაფად გამოიდევნოს.თუმცა, ხმაური, რომელსაც წარმოქმნის სწორი მილის დიზაინი, ხშირად აკრიტიკებენ.
დიფუზორი სტრუქტურით უფრო განსაკუთრებულია, ვიდრე პირველი ორი მოდელი და არ აქვს აშკარა გამოსასვლელი დიზაინი.ამის ნაცვლად, ის იყენებს უფსკრული დიფუზერს შორის ბოლოში ნარჩენი გაზის გამოსაწურავად.ამავდროულად, გამონაბოლქვი მილის უკანა წნევის წინააღმდეგობის რეგულირება შესაძლებელია დიფუზორის რაოდენობის შეცვლით.
კატალიზური გადამყვანი გამოიყენება ნარჩენი აირის დასამუშავებლად და დაბინძურების შესამცირებლად.კატალიზატორი არის კატალიზატორი, რომელიც შეიცავს სხვადასხვა ძვირფას ლითონს, რომელსაც შეუძლია ძრავის მიერ წარმოქმნილი გამონაბოლქვი აირი გადააქციოს უვნებელ აირად გამონაბოლქვისთვის, ხოლო ტყვიის ნაერთები ეკვრის კატალიზატორის ძვირფასი ლითონების ზედაპირს, რაც იწვევს ფუნქციის დაკარგვას.ამიტომ ბენზინისთვის შეიძლება მხოლოდ უტყვი ბენზინის გამოყენება და უცნობი შემადგენლობის დანამატები შეძლებისდაგვარად თავიდან უნდა იქნას აცილებული.გარდა ამისა, კატალიზატორის მიერ მოთხოვნილი სამუშაო ტემპერატურა საკმაოდ მაღალია, ამიტომ ის ხშირად შექმნილია გამონაბოლქვი მილის სათავე მონაკვეთზე ან შუა მონაკვეთზე. კატალიზატორის უმეტესობა ბადისებრია.
გამოქვეყნების დრო: ივნ-03-2019