სამმხრივი კატალიზატორი არის ყველაზე მნიშვნელოვანი გარე გამწმენდი მოწყობილობა, რომელიც დამონტაჟებულია მანქანის გამონაბოლქვი სისტემაში.მას შეუძლია გარდაქმნას მავნე აირები, როგორიცაა CO, HC და NOX მანქანის გამონაბოლქვიდან უვნებელ ნახშირორჟანგად, წყალად და აზოტად დაჟანგვისა და შემცირების გზით.კატალიზატორს შეუძლია გამონაბოლქვი აირების ძირითადი მავნე ნივთიერებები ერთდროულად გადააქციოს უვნებელ ნივთიერებებად, ამიტომ მას სამჯერადს უწოდებენ.სტრუქტურა: სამმხრივი კატალიზური რეაქტორი მსგავსია მაყუჩის.მისი გარე ზედაპირი ცილინდრული ფორმისაა ორფენიანი უჟანგავი ფოლადის ფურცლებით.ორფენიანი თხელი ინტერფენა აღჭურვილია თბოსაიზოლაციო მასალით, აზბესტის ბოჭკოვანი თექით.გამწმენდი აგენტი დამონტაჟებულია ბადის დანაყოფის შუაში.
სამმხრივი კატალიზატორი არის ყველაზე მნიშვნელოვანი გარე გამწმენდი მოწყობილობა, რომელიც დამონტაჟებულია მანქანის გამონაბოლქვი სისტემაში.თუ ეს არასწორედ წარიმართება, ეს გავლენას მოახდენს საწვავის მოხმარებაზე, სიმძლავრეზე, გამონაბოლქვისა და მანქანის ბევრ სხვა ასპექტზე.
გამონაბოლქვი აჭარბებს სტანდარტს.
სამმხრივი კატალიზატორი იბლოკება, მავნე გაზები, როგორიცაა CO, HC და NOX, პირდაპირ გამოიყოფა და გამონაბოლქვი აჭარბებს სტანდარტს.
გაზრდილი საწვავის მოხმარება.
სამმხრივი კატალიზატორის ბლოკირება გავლენას მოახდენს ჟანგბადის სენსორის ნორმალურ მუშაობაზე, რაც ასევე იმოქმედებს ძრავის მიერ მიღებული ჟანგბადის სენსორის სიგნალის სიზუსტეზე, ასე რომ საწვავის ინექცია, მიღება და ანთება არ შეიძლება ზუსტად კონტროლდებოდეს, რითაც იზრდება. საწვავის მოხმარება.
ცუდი გამონაბოლქვი და ენერგიის შემცირება.
ეს უფრო აშკარაა ტურბომოდელებზე.სამმხრივი კატალიზატორის დაბლოკვის შემდეგ, როდესაც საჭიროა მაღალი წნევის გამონაბოლქვი, ბლოკირება გამოიწვევს ცუდ გამონაბოლქვს, რაც გავლენას მოახდენს შემომავალი ჰაერის მოცულობაზე, რაც გამოიწვევს ძრავის სიმძლავრის შემცირებას, რაც შემდეგ გამოიწვევს შემცირებას. სიმძლავრე და საწვავის ნაკლებობა, რაც სირბილს ცუდ ხასიათს ატარებს.ამ მხრივ სიმძლავრე ამ დროს იკლებს.იგივე სიმძლავრის მისაღებად, მძღოლი აუცილებლად გაზრდის ამაჩქარებელს, რაც ასევე გამოიწვევს საწვავის მოხმარების გაზრდას.
ძრავა ირხევა, დეფექტის შუქი ანთებულია და ძრავა ხშირად ითიშება.
როდესაც სამმხრივი კატალიზური გადამყვანი სერიოზულად არის დაბლოკილი, გამონაბოლქვი აირები დროულად ვერ გამოიყოფა, რაც აუცილებლად გამოიწვევს უკანა წნევის უკან გადინებას.როდესაც წნევა აჭარბებს ძრავის მიერ გამოთავისუფლებულ წნევის მნიშვნელობას, ის უკან იხევს წვის კამერას, რაც იწვევს ძრავის შერყევას, სუნთქვას და გაჩერებას.
გამოქვეყნების დრო: ნოე-17-2022