ნორმალურია, რომ გამონაბოლქვი მილი გამოსცემს ხმაურს ძრავის გამორთვის შემდეგ.გამონაბოლქვი მილი ძალიან ცხელია ძრავის მუშაობისას და გახურებისას გაფართოვდება.ეს ხმაური წარმოიქმნება, როდესაც ტემპერატურა იკლებს ძრავის გამორთვის შემდეგ.თუ ახალი მანქანის გამონაბოლქვი მილში ნაკლები ნახშირბადია, ხმა უფრო მკაფიო და აშკარა იქნება, რაც ნორმალურია.

მოტოციკლი, ორ ან სამ ბორბლიანი მანქანა, რომელსაც მართავს ბენზინის ძრავით და იმართება სახელურით, არის მსუბუქი, მოქნილი და სწრაფი.ფართოდ გამოიყენება პატრულირების, სამგზავრო და სატვირთო გადაზიდვისთვის, ასევე სპორტული აღჭურვილობისთვის.

მაგალითისთვის ავიღოთ ოთხტაქტიანი ძრავის და ორტაქტიანი ძრავის მუშაობის პრინციპი: ფართოდ გამოიყენება ოთხტაქტიანი ძრავა.ოთხტაქტიანი ძრავა ნიშნავს, რომ ცილინდრი ანთდება დგუშის ყოველ ოთხ ორმხრივ მოძრაობაში ერთხელ.კონკრეტული მუშაობის პრინციპი შემდეგია:

ამღები: ამ დროს იხსნება მიმღები სარქველი, დგუში მოძრაობს ქვევით და ბენზინისა და ჰაერის ნარევი იწოვება ცილინდრში.

შეკუმშვა: ამ დროს შემავალი სარქველი და გამონაბოლქვი სარქველი ერთდროულად იკეტება, დგუში მოძრაობს ზემოთ და ნარევი შეკუმშულია.

წვა: როდესაც მიქსერი შეკუმშულია მინიმუმამდე, ნაპერწკალი ხტება და აანთებს შერეულ გაზს, ხოლო წვის შედეგად წარმოქმნილი წნევა დგუშს დაბლა უბიძგებს და ამწე ლილვს ბრუნავს.

გამონაბოლქვი: როდესაც დგუში ჩადის ყველაზე დაბალ წერტილში, გამონაბოლქვი სარქველი იხსნება და გამონაბოლქვი აირები გამოიყოფა.დგუში აგრძელებს ასვლას ზედმეტი გამონაბოლქვი აირის გამოსაშვებად.

ორტაქტიანი ძრავის მუშაობის პრინციპი არის ის, რომ დგუში მოძრაობს ზევით-ქვევით ორი დარტყმით და სანთელი აინთება ერთხელ.მეორე ინსულტის ძრავის მიღების პროცესი სრულიად განსხვავდება მეოთხე ინსულტის ძრავისგან.ორ ტაქტიან ძრავას ორჯერ შეკუმშვა სჭირდება.მეორე ინსულტის ძრავაზე ნარევი ჯერ ამწე კარკასში ჩაედინება, შემდეგ კი ცილინდრში.კერძოდ, იგი მიედინება წვის პალატაში, ხოლო მეოთხე ინსულტის ძრავის ნარევი პირდაპირ ცილინდრში მიედინება.მეოთხე ტაქტიანი ძრავის კარკასი გამოიყენება ზეთის შესანახად, რადგან ორტაქტიანი ძრავის კარადა გამოიყენება შერეული გაზის შესანახად და არ შეუძლია ზეთის შენახვა, ორტაქტიანი ძრავისთვის გამოყენებული ზეთი არის არარეციკლირებადი წვის ზეთი.

მეორე ინსულტის ძრავის მუშაობის პროცესი შემდეგია:

დგუში მაღლა მოძრაობს და შერეული ჰაერი ჩაედინება კარკასში.

დგუში ეშვება, რათა ჰაერის შერეული წნევა წვის კამერაში მიიტანოს, რაც ასრულებს პირველ შეკუმშვას.

მას შემდეგ, რაც ნარევი ცილინდრს მიაღწევს, დგუში ადის მაღლა და ხურავს შესასვლელსა და გასასვლელს.როდესაც დგუში შეკუმშავს გაზს მინიმალურ მოცულობამდე (ეს არის მეორე შეკუმშვა), სანთელი აალდება.

წვის წნევა დგუშს ქვევით უბიძგებს.როდესაც დგუში გადადის გარკვეულ პოზიციაზე, ჯერ იხსნება გამონაბოლქვი პორტი, გამონაბოლქვი აირი იხსნება და შემდეგ იხსნება ჰაერის შესასვლელი.ახალი შერეული გაზი შედის ცილინდრში დარჩენილი გამონაბოლქვი აირის გამოსაწურავად.